[国家对滴滴快车新政策]2017国家对滴滴新政策内容

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　　对于滴滴车有哪些新的政策。国家对滴滴车有哪些相关的政策出台。以下是小编为大家整理的关于2017国家对滴滴新政策，给大家作为参考，欢迎阅读!

　　当风华正茂的“少年”遭遇“当头棒喝”

　　为了尽快打开市场，网约车从开场就主打低价优惠模式，实实在在地为用户省钱，这也让网约车的出场获得了一众好评，实惠便捷的定位也深入用户心智。然而互联网的规律是平台免费，增值收费，这种不可持续的现象对于行业长久发展来说只是权宜之计。

　　2016年本应是网约车大刀阔斧向前走的一年，但是随着7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的颁布，对于和网约车唇齿相依的任何一方都是一场力度不小的冲击，也因此网约车市场被推上了风口浪尖。新政对网约车的“苛刻”条件让外界更加关注各方该如何接招。从投资者到运营平台，再到需要直接应对被筛选的司机，都成了备受关注的对象，下半年的网约车市场开始进入洗牌阶段。

　　新政推出前的网约车经历了什么?

　　网约车新政的出台虽然怨声一片，但是回到最开始思考，新政是在一种什么样的背景下而不得不坚持推出?在那个网约车大行其道的时间段，虽然广受群众欢迎，有些问题却实实在在地存在着。

　　入门门槛低，导致司机素质参差不齐，这也是新规颁布之前网约车市场中最大的隐疾。不仅威胁到乘客的安全，随着市场的不断壮大，长久下去也势必增加城市内交通压力。另外，网约车多为私家车，投保险种商业险和交强险均为非营运类保险，从事载客运营后，车辆性质发生改变，一旦发生意外，司机与乘客无法获得保险理赔，人身财产安全无法得到保障，也会带来沉重的负担。同时，网约车平台的出现也成为了黑车司机的容身之所。

　　部分黑车通过网约车平台进行身份洗白，损害出租车司机的利益，破坏了传统出租车市场秩序，影响行业稳定。基于以上种种，网约车新政适时推出，使得网约车市场从无序走向有序，让关联者都可以有法可依。政府管平台，平台管个人，可以形成合力治理市场失灵。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越

　　网约车新政刚刚出台的时候，滴滴出行第一时间发出反对声音，反对无效的后果是滴滴开始减少优惠力度，以及削弱司机们的收入福利。司机抱怨，乘客抗议，新政的诞生充满了不理解和反抗，但是时间见证，如今的网约车市场凭借新政的监督和执行，已然走向正规化。

　　新政的推行，不仅在一定程度上浇灭了网约车的气焰，同时也给出租车提供了加紧改革的时间和条件。随着时代的发展，人们的出行模式只会越来越多、越来越新，要应对、管理并引导这些新模式，显然需要与时俱进的管理方法和思维。网约车的管理实践已证明：行业不能离开变革，管理方法也要进步创新。从电报到传真、打印，从出租车到网约车，都是一个发展转变的结果，具有绝对的可持续性，但是这样的可持续却需要敢于接受改变的巨大勇气。

　　而关于滴滴平台在收购了Uber后，又应新政的出台采取不断收紧成本的行为，很多人将其定义为行业垄断，实则不然。首先，依靠反对垄断、打破传统而产生的新业态，不会让自己走向垄断随之死亡的老路。毕竟在科技行业，创新本身就是破除垄断最好的方式，未来也会有更多创新产品问世。另外，价值决定价格，网约车涨价毕竟有限度，否则，当综合优势干不过传统出租车，也就失去了其现有的市场价值。网约车作为具有大数据下的供需匹配和共享经济优势，在涨价的同时也会赋予给乘客“议价权”。

　　暂行办法中将“不应具有市场支配地位”，改为“反对滥用市场支配地位”。更加准确严谨地为网约车平台圈定了可行范围，提供了充足地施展空间。

　　山重水复疑无路，柳暗花明又一村

　　网约新政给市场的冲击有目共睹，在市场陷入一片僵局，在滴滴的拓展之路受到阻碍之时，一切的困境并没有形成牵绊，滴滴反而一直在积极寻求新的突破。

　　截止到2017年3月末，滴滴已经与11个城市达成了战略合作，滴滴与地方政府的合作虽然说是使用滴滴的技术来推动交通系统的优化管理，实现智慧交通，但也会对滴滴在这些地区开展业务产生巨大的影响;滴滴在2015年成立机器学习研究院近2年后，宣布在美国成立了自己的研究院，大举招揽人才，进一步加码人工智能;共享单车的竞争越来越激烈，在这样的趋势下，滴滴选择接入ofo共享单车，扩大业务覆盖面，进一步构建自身的出行平台生态。2016年8月，滴滴更是在应用试价商城中推出了分期购车产品滴分期，切入金融领域。

　　一系列的举动可以看出，新规的出台确实给滴滴带来了强大压力，但是迎难而上从来都是胜利者的常有姿态。要想在出租市场上立足，强化服务改进、技术品质提升、安全保障和相匹配的价格等综合优势，才是网约车健康发展的唯一坦途。

　　互联网+出行的未来依然离不开以用户为核心

　　存活在这个人人倡行服务至上的经济背景下，无论滴滴还是易到;无论网约车还是共享单车;无论出行还是餐饮，提升用户体验已经成为市场主流，任何不以用户为核心的外在装饰都会被市场无情淘汰。

　　在全面进入合规化发展的网约车市场，不再有市场乱象的情况出现，信用系统的渗透也让用户体验随之提升。网约车的未来伴随着合规发展将迎来近期的坦途，但是互联网+出行的未来不会停滞在网约车模式，不久还会有新的形式渗透进来，在科技变革中找寻永恒的不变，那以人为本、用户为核心的基准是不会随社会发展而有所改变，各行各业在顺应科技发展产生的变革，亦或是现有市场下的寻求创新都是一种寻求在提升用户体验等级的基础上开花结果的过程。

　　沈阳网约车新政细则(意见征求稿)落地，其中规定车辆价格必须在13万元以上、车龄必须在2年以内，轴距必须不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T，新能源车轴距必须在2650毫米以上。

　　此外，沈阳新政细则还对接单场景进行了限制，例如网约车不得在机场、车站等场所揽客。但据滴滴平台此前披露的数据，滴滴平台上专快车司机的车辆排量有92.2%都在2.0L以下，更何况沈阳只是一个二线城市，平均车况肯定不如北上广深等一线城市。

　　无独有偶，在北京、上海、天津等地的政府对网约车新政细则做出了更严苛的限制，其中影响最大是多地要求驾驶员拥有本地户籍，而一旦细则落实，对于滴滴、易到等平台来说无疑是巨大打击。“公司一直在和各地有关部门积极沟通，我相信新政细则放宽的几率还是有的。”某位滴滴内部人士透漏。

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