社会实践调查报告模板_初中生暑期社会实践调查报告

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一、活动时间：2016年8月14日上午

二、活动地点：

西湖区交警大队文新支队

文三西路与古墩路交叉路口

三、活动计划

1、成立“珍爱生命”交通安全行动小队

2、参加西湖区交警大队文新支队交通安全知识讲座

3、打印80份“交通安全调查问卷”，对行人进行“交通安全调查”，劝导行人遵守交通规则，不闯红灯。

四、活动过程

(一)成立“珍爱生命”交通安全行动小队

由文澜小学准初一新生城西片部分学生8人组成“珍爱生命”交通安全行动小队。

初一(6)班6人，初一(7)班1人，初一(9)班1人，加上部分家长。

(二)参加西湖区交警大队文新支队交通安全知识讲座

上午8：30，我们一行人来到紫荆花路上的西湖区交警大队文新支队，崔警官给大家讲述交通安全知识，告诉大家要增强自我保护意识，在过马路时要看清指示灯。

(三)斑马线上的安全行动

1、调查目的：了解行人遵守交通规则的情况，以及对交通安全的认识。

大家分工，每人完成10份调查问卷。

2、两人一组完成问卷汇总。

下面是我一组的问卷数据：(共收20张调查问卷)

问卷内容选项数据占总数百分比

1、参加问卷的性别男1555%女945%

2、您的年龄20岁以下15%20-30岁1050%30-50岁840%50岁以上15%

3、您的职业专业技术人员315%管理人员945%普通职员420%其他420%

4、您的学历高中或中专210%大专及以上1890%

5、您认为最安全的城市交通方式步行1260%自行车或电动车420%公共汽车或出租车420%

6、请问您步行或骑车时，是否闯过红灯没有315%有，但很少1785%

7、请问您对闯红灯这种行为怎么看很危险，坚决不能闯1785%偶然闯一次没关系315%

8、请问您如果开车或乘坐出租车时，会不会系安全带从不系安全带，不习惯15%有时会系安全带1575%每次都会系安全带420%

为了了解当代大学生的生命意识状况并寻找有效的教育对策，我们对上海市1008名在校大学生进行了生命意识的随机抽样问卷调查。调查显示，大学生对生命现象已形成基本认识，但对于死亡现象存在一定程度的认识偏差;大学生大部分对自己持积极肯定的态度，具有比较明晰的学习动机，对生命价值有所体验与感知，但层次较浅，视野较窄，缺乏自觉和主动意识;大学生基本具备了承受生活压力、经受挫折的能力和耐力，拥有积极向上的心态，但生命质量有待提高。

意大利教育家蒙台梭利曾指出：“教育的目的在于帮助生命力的正常发展，教育就是主张生命力发展的一切作为。”[1]的确，教育以育人为根本，让学生成为一个真正意义上的完整的人，这是教育的初衷，也是其最本质和最高的价值与目标。大学生是否有明确的生命意识和正确的生命价值观，关系到他们一生的命运，也关系到无数家庭的幸福和谐，更关系到国家的前途与未来。所谓生命意识，就是让个体意识到自己生命的存在，意识到他人生命的存在，意识到世界上一切生命的存在，以及生命间错综复杂的联系和关系。生命意识是生命认识、生命情感和生命行为的统一。当人们具有生命意识时，他们才会理解生命的价值，从而珍惜生命、保护生命。因此，培养、发展、提升生命意识乃是生命教育的目的。

一、研究设计

1.研究方法

本研究属于基于定量研究基础上的解释性和探索性相结合的研究。研究过程中，通过问卷调查、文献分析的定量方法来实现客观描述与宏观预测;同时，考虑到研究事实的丰富灵活性，辅之自由访谈，以实现对于社会事实的深入细致理解。

2.样本的抽取与资料的收集处理

本研究使用的数据来源于2005年10月进行的“上海市高校大学生生命意识状况调查”。该调查的问卷发放、回收及访谈在上海市10所高校进行。调查的抽样方式是先选取10所比较有代表性的大学，然后再在这10所高校内随机抽取学生。问卷采用无记名方式，由被调查人员自行填写，然后再由工作人员收回。

本次调查在10所大学等量发放问卷1100份，共回收有效问卷1008份，有效回收率为91.6%。全部问卷资料经过核实编码后，输入Spss13.0统计软件包进行逻辑纠错处理，并加以统计分析。

3.样本的基本情况

调查样本中，男女性别比例适当，涵盖大一、大二、大三、大四和研究生各年级段学生，文科和理工科学生比例比较合理。其中男生占54.4%，女生占45.6%;文科学生占38.5%，理工科学生占61.5%;大一学生占15.0%，大二学生占15.2%，大三学生占31.9%，大四学生占24.1%，研究生占13.8%。

9、如果您开车，在人行道前会不会避让行人会735%有时会1365%

10、您认为饮酒后，可以开车吗坚决不上路20100%

15、您认为16岁以下未成年人可以坐在汽车的副驾驶座位上吗可以1785%不太安全，最后不要15%不安全，一定不可以210%

3、数据分析：通过数据统计，我们可以得出一些结论：

(1)85%的调查者认为在步行或骑车时，有闯过红灯的经历，但很少。看来，闯红灯的行为很多人会去做，所庆幸的只是偶尔闯一下。

(2)85%的调查者认为闯红灯很危险，坚决不能闯，还有15%的人认为偶然闯一次没关系，这15%的人很危险啊。

(3)只有20%的调查者在开车或坐出租车时，会系安全带，开车要系安全带的意识还非常薄弱。

(4)如果开车时，35%的调查者会在人行道前避让行人，65%认为有时会。

(5)认为饮酒后坚决不可以开车的是100%。

(6)85%的调查者认为16岁以下未成年人可以坐在汽车的副驾驶座位上，其实这也是不太安全的，最好坐在汽车后排。

4、观察10分钟路口行人闯红灯情况：

3分钟：6人，无人闯红灯

3分钟：5人，1人闯红灯

3分钟：8人，无人闯红灯

其中1个小女孩不到十岁，在爸爸妈妈的看管下骑车上路。

我采取的行动：

劝说——“小妹妹，你知道几岁才能骑车上街啊?”“你要到十二岁才能骑车上街哦，知道吗?”小妹妹点了点头。一旁的叔叔不好意思地笑了，说：“平时我女儿都没骑车上街。谢谢你小朋友，你给我们上了一堂安全知识课!我们会做到的。女儿，你说对吗?”小妹妹乖巧地说“谢谢大哥哥!我要多学习交通知识，做一个遵守交通安全的好孩子。”

劝说有效!

五、活动建议

1、学校里加强对学生进行交通安全知识教育，增强学生自我保护意识。

2、十字路口，交警要加强执勤，及时劝说违法交通规则的行人。

3、交通部门也要多宣传交通安全的教育。

只要城市里的每一个人都遵守交通规则，我们的社会就一定会更加安全，更加和谐。

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