mh370最新消息2019_马航mh370最新消息黑匣子已找到,印尼官员将公布

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1 　　当地时间2016年1月9日，爪哇海，印尼海军搜救人员准备将亚航失事航班机尾打捞上岸。 视频：亚航客机失事:印尼官方确认找到一个黑匣子来源:中央电视台

　　中新社雅加达1月12日电 印尼搜救中心负责人苏利斯提约12日对外宣布，亚航失事客机的一个黑匣子已于当天上午被打捞出水。
　　苏利斯提约表示，已经收到印尼国家运输安全委员会的官方报告。报告称，12日上午7点11分，搜救人员打捞起了亚航失事客机的一个黑匣子，这个黑匣子应是客机的飞行数据记录器。
　　苏利斯提约说，搜救人员仍在抓紧搜索和打捞另一个黑匣子，即驾驶舱话音记录器。
　　印尼交通部此前声明说，已发现了失事亚航客机黑匣子的位置，具体位置是东经109度42分42秒、南纬3度37分21秒的海域。搜救人员也侦听到了黑匣子的强烈信号。
　　搜救人员打捞出水的飞行数据记录器如果仍能正常工作，应该有望提供客机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等数据，为判断客机失事原因提供重要依据。
　　亚航由印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班于去年12月28日在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。目前已打捞起48具遇难者遗体。搜救人员仍在继续抓紧打捞机身残骸和剩余的遇难者遗体。
飞机黑匣子的应用：

按照黑匣子的用途，它被形象地称为法官、教官和医生。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水。

　　何鸿燊，1921年11月25日生于香港，著名港澳企业家，有澳门赌王之称，是何东爵士弟何福的孙儿之一，何世光儿子，在家中排行第九。何鸿燊拥有犹太、荷兰、英国、中国，多个民族血统，按照何东家族的传统祖籍跟随母系的广东宝安。

　　1961年，澳葡政府规定博彩业须通过专营制度实施，何鸿燊看准时机，重返澳门，与霍英东等人合作，一举拿下赌场独家专营权，迈出赌王之路的第一步。

　　90年代初，又在澳门建立皇宫赌场等多个赌场。除香港和澳门外，何鸿燊亦在多个国家投资，包括越南、北韩、菲律宾、葡萄牙等。除博彩业之外，何鸿燊的产业还涉及房地产、建筑、船务、投资等多个领域。

　　赌王何鸿燊老婆是黑老大，何鸿燊的老婆有黑道背景：
　　美国新泽西州监管机构公开的一份报告称，美高梅金殿梦幻存在不当行为，在明知其澳门赌场中的合作方是一家同涉黑人员有往来的公司的情况下，仍与对方展开合作。澳门赌王何鸿燊昨天表示，任何说他与澳门黑社会组织三合会有关联的说法都是绝对没有根据的。

　　据外电报道，澳门赌王何鸿燊昨天表示，任何说他与澳门黑社会组织三合会有关联的说法都是绝对没有根据的。

　　何鸿燊是针对周三晚美国新泽西州监管机构公开的一份报告作出的上述回应。该报告曾被列为机密，在报告中，新泽西州博彩业执法局官员称，他们发现美高梅金殿梦幻存在不当行为，在明知其澳门赌场中的合作方是一家同涉黑人员有往来的公司的情况下，仍与对方展开合作。

　　报告说，执法局发现有充足的证据证明，澳门赌场继承人、美高梅澳门合资公司合作伙伴何超琼可能受到不合适人员的影响。因为她和她父亲何鸿燊之间的紧密商业关系，长期以来被多方怀疑同黑社会之间存在联系。

　　上述报告一直处于机密状态，直到周三新泽西州赌博控制委员会举行听证会时才得以公开。该委员会在听证会上讨论报告中的调查结果，并研究是否吊销美高梅金殿梦幻在该州的博彩业执照。最终，美高梅与执法当局达成和

怀特兄弟公司曾第一次使用L-3通讯公司的这种黑匣子仪器来记录飞机螺旋桨的旋转。然而，直到第二次世界大战以后，航空记录仪才得到更为广泛的使用。从那以后，为得到更多的关于飞机工作的信息，黑匣子的记录媒介得到了很大发展。大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代；另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。
黑匣子制造商Honeywell的发言人Ron Crotty表示，电子记录仪的可靠性要远远高于磁带记录仪。电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，所以它们没有任何的可移动装置，这样也就减少了日常的维护工作和事故发生过程中突然中断的几率。
CVR和FDR采集的数据都记录在坠毁生存记忆单元（CSMU）中的堆叠内存片中。根据L-3通讯公司制造的记录仪，CSMU呈圆柱体。堆叠内存片直径大约1.75 英寸(4.45cm)，高1英寸(2.54cm)。
内存片具有足够的数字存储空间来记录CVR提供的2小时的音频信息和FDR提供的25小时的飞行数据。
飞机上安装了采集数据的传感器。这些传感器探测飞机的加速度、空速、海快车度、机翼设置、外界温度、机舱温度和压力、发动机性能等等。磁带记录仪可以追踪大约100个参数，而电子记录仪则可以记录更大的飞机上超过700个参数。
所有这些传感器采集来的数据都被送到飞机前端的飞行数据获取单元（FDAU）。这一仪器常常安放在驾驶员座舱下的电子设备隔离舱中。飞行数据获取单元在整个数据记录过程中起到中间管理者的作用，也就是从传感器获取信息，然后送往黑匣子。
黑匣子一般由一到两个从发动机引擎获取能源的动力发生器驱动。一个是28伏特的直流电源，另一个是115伏特、400赫兹的交流电源。L-3通讯公司的工程主管Frank Doran表示，这些都是标准的飞机电源配置。
CVR

座舱话音记录仪（CVR）实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
座舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都逃不过黑匣子的耳朵。
FDR

飞行数据记录仪（FDR）主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。
飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

记录飞机系统的运转数据。传感器从不同的区域连接到飞行数据获取单元，再连接到FDR。当一个开关动作时，都将被FDR记录下来。电子记录仪由于数据传输快，从而比磁带记录仪记录更多的参数。电子FDR可以记录25小时的飞行数据。每一个FDR记录的附加参数都可能提供调查员们事故的更多的线索。
在美国，联邦航空管理局（FAA）要求商用航空公司根据飞机的大小，至少记录11-29种参数。磁带记录仪可以记录到100个参数，而电子记录仪可以记录超过700个参数。1997年7月17日，FAA出版了联邦标准，标准要求在2002年8月19日以后制造的飞机至少要记录88个参数。

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