[南水北调河南段线路图]南水北调河南段示意图,南水北调河南段线路图

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南水北调是缓解中国北方水资源严重短缺局面的战略性工程。我国南涝北旱，南水北调工程通过跨流域的水资源合理配置，大大缓解我国北方水资源严重短缺问题，促进南北方经济、社会与人口、资源、环境的协调发展，分东线、中线、西线三条调水线。
该工程也得到了很大一部分人的反对。

西线工程在最高一级的青藏高原上，地形上可以控制整个西北和华北，因长江上游水量有限，只能为黄河上中游的西北地区和华北部分地区补水；中线工程从第三阶梯西侧通过，从汉水与其最大支流丹江交汇处的丹江口水库引水，自流供水给黄淮海平原大部分地区，20多座大中城市；东线工程位于第三阶梯东部，因地势低需抽水北送。西线工程没有开工建设。

南水北调应合理控制，保证在不影响南方生态的情况下滋补北方。中线导致汉江流域出现旱情、洞庭湖等诸湖泊骤减；破坏水循环自然平衡，东线水面连年降低。
2016年1月15日，南水北调工程建设工作会议明确2016年建设目标：中线如期通水、东线运行平稳。
南水北调河南段：
为缓解平顶山市旱情，南水北调中线工程河南段首次通过南水北调干渠，向平顶山市输水。１７日，水源已输抵平顶山境内澎河渡槽，预计１９日可汇入平顶山市饮用水源地白龟山水库，将极大缓解平顶山市区的用水危机。

今年河南省遭遇６３年来最严重夏旱，平顶山市旱情尤其严峻，农作物大面积受旱，为缓解市民用水困难，白龟山水库已两次动用死库容向市区供水。在国家防总、国务院南水北调办、长江防总的相关单位协调下，正式通过南水北调干渠由丹江口水库向平顶山市应急调水。

此次应急调水工程通过在南水北调总干渠刁河渡槽控制闸架设临时泵站提水，经过南水北调干渠到达澎河渡槽，经退水闸流入澎河，再进入白龟山水库向市区供水。按照国家防总批复的方案，调水总量２４００万立方米，截至８月１７日，已累计引水４８７万立方米，流量约６立方米每秒。平顶山市水利局局长许全中表示，此次应急调水工程将极大缓解平顶山市区的居民用水问题。

河南省南水北调办表示，此次调水是南水北调中线工程正式通水前河南省首次利用总干渠实施调水，也是河南省首次从长江流域向淮河流域调水，平顶山成为南水北调中线工程的首个受益城市。
南水北调河南段线路图：
南水北调河南段属中线工程：
南水北调中线工程，从长江最大支流汉江中上游的的丹江口水库东岸岸边引水，经长江流域与淮河流域的分水岭南阳方城垭口，沿唐白河流域和黄淮海平原西部边缘开挖渠道，在河南荥阳市王村通过隧道穿过黄河，沿京广铁路西侧北上，自流到北京颐和园的团城湖。供水范围主要是唐白河平原和黄淮海平原的西中部，供水区总面积约15.5万平方千米，工程重点解决河南、河北、天津、北京4个省市，沿线20多座大中城市提供生活和生产用水。并兼顾沿线地区的生态环境和农业用水。中线输水干渠总长达1277公里，向天津输水干渠长154公里。

中线工程可调水量按丹江口水库后期规模完建，正常蓄水位170米条件下，考虑2020年发展水平在汉江中下游适当做些补偿工程，保证调出区工农业发展、航运及环境用水后，多年平均可调出水量141.4亿立方米，一般枯水年（保证率75%），可调出水量约110亿立方米。

美国海军现时服役10艘尼米兹级航空母舰。美国经过多年航空母舰的发展，是现时全球拥有最多、排水量和体积最大、舰载机搭载数量最多、作战效率最强大、而且全部使用核动力航空母舰的国家。现时美国正打造两艘排水量十万吨的次世代航空母舰。

美国是继英国后，第二个拥有航空母舰的国家。首架航空母舰是由原本民用的运煤舰〝朱比特号〞改装而成，〝朱比特号〞于1911年10月18日动工，1912年8月14日下水，1913年4月7日开始使用，1920年3月24日以民用船身份退役，〝朱比特号〞于1920年4月11日更名为兰利号并在诺福克港进行船体改装工程，于1922年3月20日开始以军事航母身份服役，也是美国海军首艘航空母舰开始服役。〝朱比特号〞开始进行船体改装工程的期间，美国于1921年1月8日开始进行建造第一艘完全以军事用途的航空母舰，〝列星顿级〞CV-2航母，服役于1927年底。

之后陆续建造更多级数的航空母舰，包含有列星顿级、游骑兵级、约克镇级、胡蜂级等舰级航母，在太平洋战争前，美国海军拥有的航空母舰已7艘，数量上已超越英军，不包括〝兰利号〞CV-1航母，当时因该航母于1936年已被解除了航母的任务，被改装成为水上飞机的供应舰。

二战中发展

太平洋战争爆发，在1942年至1943年初期间，美国海军已损失共4艘航空母舰，由于航母数量上严重不足需求也大增的情况下，于是从1942年1月到6月，开始把9艘在1941会计年度中预备建造的9艘克里夫兰级轻巡洋舰改造为航空母舰。一方面加速了埃塞克斯级航母的建造，另一方面，进一步的研究也发现这种巡洋舰尺寸的改装航母，其获益可能较预期成功许多。在1943年这一年期间，被改造为航空母舰的9艘克里夫兰级轻巡洋舰相继服役，级别为「独立级」，同时在应年份也开始建造中途岛级航空母舰。已加速建造埃塞克斯级的航母相继在1942年底至1946年底服役，埃塞克斯级航母建造完成的总数达24艘。1945年初，海军再批出6艘埃塞克斯级航母建造合约，由1940年至1945年间总共计划了建造32艘，不过太平洋战争已接近尾声，在3月22日这6艘航母建造计划都被取消。在同年8月在船厂正建造当中的两艘埃塞克斯级航母〝复仇号〞CV-35和〝硫磺岛号〞CV-46被停工，被取消建造的总共有8艘。
在太平洋战争后，遗留下来过多的埃塞克斯级和独立级航母，一部分退役并用于核子武器作试验，一部分封存，一部分作训练使用，另一部分继续服役。由于太平洋战争过后，航母过多的原因，还在两艘正建造的中途岛级航母CVB-56和CVB-57，建造中途也被取消。

二战后

在二战过后，美国海军计划建造一系列5艘的超级航母，美国级航空母舰，排水量65,500吨，满载排水量超过80,000，因为对于刚结束战争，经济还没恢复元气的美国来说，不能负担建造，所以在1949年4月23日，当时的国防部长路易·强森（Louis A. Johnson）宣布终止美国级航母的建造计划。而真正被建造完成的超级航母是福莱斯特级，首舰〝福莱斯特号〞CV-59，在1952年7月14日开始动工，1955年10月1日服役，福莱斯特级航母计划建造了共4艘，直至到1959年最后一艘〝独立号〞CV-62。1956年底，美国再建造比福莱斯特级排水量更高的航母，小鹰级航空母舰，首舰〝小鹰号〞CV-63，1956年底动工，1961年4月29日服役，小鹰级同样计划建造了共4艘，直至到1968年最后一艘〝肯尼迪号〞CV-67。
在小鹰号航母建造期间，在1958年2月4日，美国开始打造全球第一艘以核动力推动的航空母舰，也是美国海军第一代核动力航母，企业级首舰〝企业号〞CVN-65，1961年11月25日服役，美国海军原本计划建造6艘企业级航空母舰，但因为当时核动力技术不成熟，核心系统的成本昂贵导致它的造价超过预期。军方被迫取消剩馀的订单，先建造传统动力的小鹰级航母以替补缺额。直到在后来开发的尼米兹级航母上，核动力系统的成本降低，才得以实用化并且一连建造了10艘同级舰。在这样的发展背景下，企业号意外地成为一个孤立的舰级。

尼米兹级航空母舰，是美国海军第二代核动力航空母舰，共建造了10艘同级舰，由1968年至2009年期间相继建造完成，首舰是〝尼米兹号〞CVN-68，1968年6月22日动工，1975年5月3日服役，而最后一艘是〝布什号〞CVN-77，于2009年1月10日服役。尼米兹级航母主要是为了取代以传统动力的福莱斯特级和小鹰级所有级别的航母。

美国海军正计划新一代核动力航空母舰的建造，「CVN 21未来航舰计画」，福特级航空母舰，是美军第三代核动力航空母舰，主要是为了取代运作成本高的尼米兹级航母，已经编入计划的航母有三艘，分别为〝福特号〞CVN-78、〝肯尼迪号〞CVN-79与〝企业号〞CVN-80。当前正建造CVN-78与CVN-79，而CVN-80在计划当中。福特级航空母舰的首舰〝福特号〞CVN-78[1] 预计在2016年可服役，以取代已退役的〝企业号〞CVN-65航母的位置。
美国的十大航母战斗群：
美国现役的10艘航母全部是尼米兹级核动力航母，分别为：
首舰尼米兹号USS Nimitz，舷号CVN-68，舰名源自二战期间太平洋舰队总司令、五星上将切斯特·威廉·尼米兹（Chester William Nimitz），1968年动工、1975年服役；
第二舰德怀特·D·艾森豪威尔号USS Dwight D. Eisenhower，舷号CVN-69，舰名源自二战期间战功卓著的五星上将、美国第34任总统德怀特·大卫·艾森豪威尔（Dwight David Eisenhower），1970年动工、1977年服役；
第三舰卡尔·文森号USS Carl Vinson，舷号CVN-70，舰名源自被称为两洋海军之父的美国众议员卡尔·文森（Carl Vinson），1975年动工、1982年服役；
第四舰西奥多·罗斯福号USS Theodore Roosevelt，舷号CVN-71，舰名源自对海军十分痴迷的美国第26任总统西奥多·罗斯福（Theodore Roosevelt），1981年开工、1986年服役；
第五舰亚伯拉罕·林肯号USS Abraham Lincoln，舷号CVN-72，舰名源自美国16任总统亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln），1984年动工、1989年服役；
第六舰乔治·华盛顿号USS George Washington，舷号CVN-73，舰名源自美国国父乔治·华盛顿（George Washington），1986年动工、1992年服役；
第七舰约翰·C·斯坦尼斯号USS John C. Stennis，舷号CVN-74，舰名源自被称为现代美国海军之父的美国联邦参议员约翰·C·斯坦尼斯（John C. Stennis）,1991年动工、1995年服役；
第八舰哈利·S·杜鲁门号USS Harry S. Truman，舷号CVN-75，舰名源自美国第33任总统哈利·S·杜鲁门（Harry S. Truman），1993年动工、1998年服役；
第九舰罗纳德·里根号USS Ronald Reagan，舷号CVN-76，舰名源自美国第40任总统罗纳德·里根（Ronald Reagan），1998年动工、2003年服役；
第十舰乔治·H·W·布什号USS George H.W. Bush，舷号CVN-77，舰名源自美国第41任总统乔治·布什（George Bush，当然是老布什），2003年动工、2009年服役。
解构美国航母战斗群
二次世界大战后，航母取代战列舰成为海上霸主，包括亚洲在内的多个国家选择加入航母阵营，航母热不断升温。美国拥有世界上最多、最大、最先进的航母，比其他国家航母的总和还要多。美国航母通常以战斗群的形式执行任务，频繁穿梭于世界各个热点地区的航母战斗群，在一定程度上已经成为美国的名片。

南水北调中线工程的前期研究工作始于50年代初，长江水利委员会与有关省市、部门进行了大量的勘测、规划、设计和科研工作。

自1952年开始，长江水利委员会几代技术人员坚持开展中线工程的勘探、测量、规划与设计工作。

1987年提出了《南水北调中线工程规划报告》。1991年对此报告进行了修订。
1992年提出了《南水北调中线工程可行性研究报告》。

1994年元月水利部审查通过了长江水利委员会编制的《南水北调中线工程可行性研究报告》，并上报国家计委建议兴建此工程。

1995年国家环保局审查并批准了《南水北调中线工程环境影响报告书》。

1995～1998年，水利部和国家计委分别组织专家对南水北调工程进行了论证和审查，同时对中线工程丹江口大坝加高和不加高的多个方案进行了补充研究。21世纪伊始，根据中国经济、社会、生态环境以及水资源的变化，长江委按照先节水后调水，先治污后通水，先环保后用水的原则，以科学、严谨、求实的态度，广泛征求各方面的意见，再一次对中线工程规划进行了修订。

南水北调中线工程于2003年12月30日开工，已经开工的中线北京石家庄段应急供水工程开工建设7个单项工程，工程建设进展顺利，其中北京永定河倒虹吸工程已经基本完工。

截至2009年6月底，已累计下达南水北调东、中线一期工程投资589.7亿元，累计完成投资314.3亿元，其中东、中线一期工程分别累计完成投资57.8亿元和256.4亿元，分别占东、中线在建设计单元工程总投资的71%和52%。

2012年4月，南水北调中线工程已在做最后冲刺。南水北调中线工程建设步伐加快，天津干线工程收尾于年底完工。

2012年6月1日，张野副主任率队检查南水北调中线干线黄河以北工程质量。

2012年6月，南水北调中线工程探求加强南水北调中线工程建设监理途径。南水北调中线干线工程全部实行了建设监理制。建设监理制度的推行，在保证质量、节约投资、控制工期、保障安全等方面发挥了重要作用，监理工作取得了明显的社会效益和经济效益。

南水北调中线将于2016年汛后正式通水，为保障源头南阳丹江口库区水质稳定达II类标准，国务院出台了《丹江口库区及上游水污染防治和水土保持十二五规划》，总投资约120亿元，将在丹江口库区及上游实施污水处理、垃圾处理、水土保持等十大类项目。

2016年2月22日上午10点，南水北调中线穿越黄河工程两条隧洞开始充水试验。当充水达到预定水位后，停顿6个小时，每隔30分钟观测一次，通过仪器来观测水位有没有变化，以此来判断是不是漏水。本次充水试验将对穿黄工程隧洞结构的安全性能、衬砌受力和防渗、排水情况及混凝土质量等在充水状态下进行检验。除穿黄工程外，还有24座渡槽也在进行充水试验。南水北调中线工程计划于2016年6月开展全线充水试验，以确保在10月正式通水。

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