冯玉祥的一生|冯玉祥一生变节8次,冯玉祥是最无耻的军阀错是爱国军阀

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冯玉祥（1882年11月6日－1948年9月1日），字焕章，原名基善，中华民国陆军一级上将，西北军阀首领、爱国民主人士。有基督将军、爱国将军、倒戈将军称号。是蒋介石的结拜兄弟，系国民政府抗战青天白日勋章、美国总统二战银质自由勋章、国民政府首批抗战胜利勋章三大抗战勋章获得者。

原籍安徽省巢县（今巢湖市）夏阁镇竹柯村，生于直隶青县（今属河北沧州市）兴集镇。1911年辛亥革命爆发后参加滦州起义。1917年张勋复辟时率部入京击溃张部。1921年7月后任第11师师长、陕西督军。1924年发动北京政变，推翻直系军阀控制的北京政府，并将所部改称为国民军，任总司令兼第1军军长，电请孙中山北上主持大计。1926年在直奉联军进攻下通电辞职。

1926年3月赴苏联考察，同年5月加入中国国民党。9月17日在绥远五原誓师，任国民革命军联军（后改国民革命军第二集团军）司令，率领西北军出潼关参加北伐战争。1930年3月与阎锡山组成讨蒋联军，任陆海空军副总司令。中原大战失败后隐居山西汾阳峪，后隐居泰山。1933年5月，在察哈尔组织民众抗日同盟军，任总司令。1935年任国民政府军事委员会副委员长。[2] 1948年1月1日被选为民革常务委员和政治委员会主席。

1948年7月回国参加新政协会议筹备工作，9月1日因轮船失火遇难。
冯玉祥一生变节8次：
冯玉祥一生叛变过多少次已无可考，但至少有文史记载最主要的8次：滦州起义时叛清；护国运动时叛袁；护法运动时叛段；第二次直奉大战时叛曹、吴；1925年叛张，导致国奉战争爆发；1926年北伐时，彻底叛卖北洋团体,联蒋北伐；1930年蒋冯阎大战时叛蒋,不久失败，此后一蹶不振，最后，投靠了毛泽东。
中共领导人看不起盟友冯玉祥 认定他是伪君子

毛泽东等人曾以冯玉祥式的人物批判彭德怀
　　在以往的宣传和文章中，多强调其与中共患难与共、相互扶持等方面。但这都是出于统战需要说的场面话，毛泽东等中共领导人内心里到底是如何评价冯玉祥的呢？
　　中共领导人私底下对冯玉祥的直接评价并不多，但是从一个小细节可以看出他们其实大都看不起冯玉祥，或者说对冯很反感。1959年庐山会议上批判彭德怀时，林彪曾一口气给彭德怀扣上5顶帽子这回是招兵买马，是野心家、阴谋家、伪君子、是冯玉祥式的人物。也就是说，在林彪看来，冯玉祥是负面典型，可与野心家、阴谋家、伪君子相提并论。随后，毛泽东对冯玉祥式的人物做了解释，他对彭德怀说：人们只看到你简单、坦率、心直口快，初交只看到这一面。久了，就从现象看本质。弯弯曲曲，内心深处不见人。人们（林彪）说你是伪君子，像冯玉祥。真伪有矛盾。不能说全部假，对敌斗争是真的。心中很严重的东西不拿出来。当时刘少奇也以魏延的骨头、朱可夫的党性、冯玉祥的作风批判彭德怀，并将其说成一个一贯反党的伪君子，企图搞军事政变！
　　从这些发言中我们可以看出来，中共高层几乎一致认为冯玉祥是伪君子，是作风有问题的人。冯玉祥之所以给毛泽东等人留下此种印象，原因有三：一是他素来喜欢标榜朴素节俭，却多是做做样子；二是他在军阀混战中爱背主倒戈，据统计共有八次，换得倒戈将军的美名；三，也是最主要的原因，他曾两次与中共交恶。对于前两个问题，坊间已有诸多讨论，此不赘述，本文拟细谈一下第三个问题。

音速就是指声音的速度，标准速度是在15℃（气温）的海平面测试声音在空气中传播的速度（在水中或其他介质中速度不同）。

声音在15℃的空气中的速度是340米每秒，大约是1224千米每小时。超音速是指速度比340米每秒大的状态，小于340米每秒的速度称作亚音速，等于340米每秒的速度为穿音速，声音的速度会因为气温的不同或气压的不同，而有所不同。音速的单位叫马赫(mach)，一倍音速叫1马赫，2倍就叫2马赫。

超音速飞机是20世纪最伟大的航空发明，但在飞行时，阻力、热量和空气动力都会发生改变，而且产生的音爆会严重的损坏飞机的机械强度。在20世纪50年代末，波音707、DC-8、快帆等喷气式客机趋于成熟后，飞机制造公司和设计师就把注意力放到超音速客机身上。如果民航客机能够实现超音速飞行，将使飞机速度提高两倍以上，大大缩短长途飞行的时间。但是超音速客机的研制工作困难重重，经过了近二十年的努力，目前只有两种超音速客机在航线上使用。这就是英法联合研制的协和号和前苏联的图-144客机。

前苏联的超音速客机晚于协和号，但首次试飞却早于协和式。60年代初，当前苏联得悉美国、西欧准备研制超音速客机后，仓促上马研制超音速客机。由图波列夫设计局研制的图-144在外形上与协和号非常相近，特别是当前苏联驻英使馆人员曾因窃取协和资料被大批驱逐的消息披露后，因此航空界普遍怀疑图-144是抄袭协和号的，并戏称其为协和斯基。　 图-144与协和式一样采用下单翼结构，狭长的三角翼，无平尾，可下垂的机头。四台发动机也分别下挂在机翼下侧。图-144的巡航速度为2.35马赫，最大航程6500千米，载客140人。这些指标优于英法联合研制的协和式。图-144的设计方案于1965年9月在前苏联公开展出。1968年12月31日，第一架原型机制成并进行了试飞，创下了一项世界第一的纪录。经过大约3年的试飞，图-144进行了重大的改动，并于1973年投入批生产。估计图-144共生产了30架。
中国超音速飞行器：