【速腾召回最新消息今天】速腾召回最新消息,速腾是断轴召回

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　速腾召回最新消息
　　2016年对于我国汽车行业来说可谓重要的一年，不仅汽车产销量连续第六年蝉联世界第一，今年更是要力争冲击2400万辆的新高，诸如新能源汽车的车辆购置税的减免、停止经销商品牌销售备案、平行进口车合法化，以及汽车电商的兴起等等车界大事，都昭示着整个2016年汽车行业越来越令人期待，也越来越令人瞩目。而这其中最受公众瞩目的焦点，消费者最热搜的关键词，无疑就是速腾召回！


　　年关将至，可以说整个2016年，大众新速腾的断轴门，成为了无数消费者心中的痛，也成为了一场众说纷杂的拉锯战。关于速腾的召回公告，更是让双方的矛盾愈演愈烈。即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会，并在广州车展上表示将加大对中国市场的研发生产投入力度，试图挽回当下的不利局面，但大众坚持速腾后悬架没有问题，坚持打补丁的召回方案等做法，还是造成了速腾车主的极大不满。

　　本刊在这里为读者们梳理了新速腾断轴门即后轴纵臂断裂问题的始末，以期更全面地向读者们描述整个事件的发展过程，不过，这可能要从2012年说起……

　　2012年：新速腾更换非独立悬架

　　2012年3月，新速腾上市，相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议，但所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。某知名车评网站曾有专文评价此悬架，虽然没有明确说明负面情况，但文章表示对这种与主流扭力梁差异较大的悬架设计稍有不解，并认为这恐怕将会是过渡性产品。

就在不久后，有名为小宇宙_酷的网友爆料，他的一位在一汽大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。之后网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。

　　2013年：美版改款，国内改款消息漫天

　　如果说2012年新速腾后轴纵臂断裂的问题还可谓波澜不惊的话，那么2013年，同为创新耦合杆式后悬架的北美版速腾（捷达6代）改款为独立后悬架，就让这个事件的眉目开始逐渐清晰。

　　2013年8月，网友白衣卿相发贴，称准备买速腾的长春车友要慎重，可以等一下，速腾目前的后非独立悬架可能有设计缺陷。你们可以去速腾论坛看已经有正常驾驶发生断裂的例子，在北美也已经发生。2014款后更改这个悬架设计为独立悬架，因为哥们儿是这个行业的，不能透露太多……于是关于2014款速腾改款的消息开始铺天盖地的疯传。

　　2016年上半年：独悬速腾上市，大量猜疑随之而生

　　2013年9月，2014款速腾上市，仅进行了对门槛条、扶手箱、雷达、胎压等内容的小改动，后悬架并未更换为多连杆式独立悬架。就在质疑新速腾后轴纵臂断裂的星星之火似乎有熄灭之势时，2016年2月，有消息传出，2014款速腾将改款为后独立悬架上市，由此引发大量消费者围观。

　　4月，有网友上传后独立悬架款速腾厂内谍照，网友咨询一汽大众4S店，官方客服否认。紧接着，某网友曝光疑似提到后独立悬架款速腾的照片，大量消费者围观，官方客服继续否认。此时，对速腾后轴纵臂断裂问题的猜疑之声开始不绝于耳。

中新网北京1月9日电(记者 张素) 中共中央、国务院1月9日在北京人民大会堂举行2016年度国家科学技术奖励大会。著名核物理学家、两弹一星功勋于敏院士获2016年度国家最高科学技术奖。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平为他颁奖。
　　国家最高科学技术奖得主每人奖金500万元人民币，此前已有24位著名科学家先后获此殊荣。
　　于敏院士生于1926年8月，天津宁河人，1949年毕业于北京大学物理系。历任二机部九院理论部副主任、九院副院长、核工业总公司科技委副主任等职。现任中国工程物理研究院高级科学顾问。
　　他于1980年当选中国科学院数学物理学部委员(院士)，1999年获两弹一星功勋奖章。
　　上世纪50年代，于敏率先在国内开展原子核物理理论研究，与合作者找出原子核相干结构模型，填补了中国原子核物理的空白。他曾与北京大学杨立铭教授编辑出版中国第一部原子核理论专著《原子核理论讲义》。他还是中国惯性约束聚变和X光激光领域理论研究的开拓者。
　　于敏不仅是核物理学家，也是中国核武器研究和国防高技术发展的杰出领军人物之一，他在核武器理论研究和设计方面屡有突破。
两弹一星功勋奖章获得者：
两弹一星的研制成功，是中华民族为之自豪的伟大成就。为了在新形势下大力弘扬研制两弹一星的革命精神和优良传统，党中央、国务院、中央军委决定，对当年为研制两弹一星作出突出贡献的23位科技专家予以表彰，并授予于敏、王大珩、王希季、朱光亚、孙家栋、任新民、吴自良、陈芳允、陈能宽、杨嘉墀、周光召、钱学森、屠守锷、黄纬禄、程开甲、彭桓武两弹一星功勋奖章，追授王淦昌、邓稼先、赵九章、姚桐斌、钱骥、钱三强、郭永怀两弹一星功勋奖章。这23位科技专家，是人民共和国的功臣，是老一辈科技工作者的杰出代表，是新一代科技工作者的光辉榜样。让所有中国人记住他们！
23位两弹一星功勋奖章获得者做出贡献的领域及培养单位情况如下：
于　敏（1926.8.16-）氢弹，北京大学
王大珩（1915.2.26-2011.7.21）卫星、原子弹，清华大学、英国伦敦帝国学院
王希季（1921.7.26-）火箭、卫星，西南联合大学、美国弗吉尼亚理工学院
朱光亚（1924.12.25-2011.2.26）原子弹、氢弹，西南联合大学、美国密歇根大学
孙家栋（1929.4.8-）导弹、卫星，哈尔滨工业大学、苏联莫斯科茹科夫斯基空军工程学院
任新民（1915.12.5-）火箭、导弹、卫星，重庆兵工学校、美国密歇根大学
吴自良（1917.12.25-2008.5.24）原子弹，北洋大学、美国匹兹堡卡内基理工学院
陈芳允（1916.4.23-2000.4.29）卫星，清华大学、英国A.C.Cossor无线电厂研究室
陈能宽（1923.5.13-）原子弹、氢弹，交通大学唐山工学院、美国耶鲁大学
杨嘉墀（1919.7.16-2006.6.17）卫星，交通大学、美国哈佛大学
周光召（1929.5.15-）原子弹、氢弹，清华大学、北京大学、苏联杜布纳联合核子研究所
钱学森（1911.12.11-2009.10.31）火箭、导弹、卫星，交通大学、美国麻省理工学院、美国加州理工学院
屠守锷（1917.12.5-2012.12.15）火箭、导弹，西南联合大学、美国麻省理工学院
黄纬禄（1916.12.18- 2011.11.23）导弹，中央大学、伦敦大学帝国学院

　速腾是断轴召回
　　继2016年11月17日奇瑞、华晨以及长城汽车向国家质检总局备案将召回近56万辆缺陷汽车后，日前，国家质检总局发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，分别向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年1月20日起，召回共计304935辆存有缺陷的汽车。

　　召回这个词语近年来并不陌生。先是速腾断轴门持续发酵，后是自主品牌创下一次性召回数量记录，再加上殃及全球的日本高田气囊事件愈演愈烈……2004年至2016年，汽车召回已在我国走过十个年头。十年间，我国汽车召回制度从无到有，汽车召回数量不断增加。但同时，围绕汽车召回制度的诟病一直没有停息。

　　年末召回扎堆自主数量创新高

　　半年前买了一辆奔腾B50轿车的长春市民张焱最近有些郁闷，前几天接到经销商通知，他的车属于召回范畴。由于安全气囊的控制单元工作异常，存在安全隐患，需要更换新的控制单元。虽说是免费的，但毕竟耽误事啊！张焱说。

　　前不久，一汽轿车股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，从2016年1月10日起，将召回2016年2月9日至2016年6月30日期间生产的部分奔腾B50轿车，共计15798辆。

　　而这只是近段时间以来我国汽车市场中多起召回里的一起。进入2016年11月份以后，陆续有长安福特、宝马、奇瑞、东风、上海通用、捷豹路虎、一汽轿车、四川汽车、天津一汽丰田、克莱斯勒等十几家车企发布了召回信息，召回数量从几千辆到几十万辆不等，召回原因包括零部件存在安全隐患等等。

　　以上海通用汽车有限公司2016年11月份发布的召回信息为例，该公司近日向国家质检总局备案了召回计划，决定从2016年3月1日起召回部分别克老款君越汽车，共计4万多辆。据了解，上海通用汽车这次召回的原因是车辆前照灯驱动模块在长期使用后可能无法正常工作，存在安全隐患。

　　盘点2016年的国内汽车召回，上半年实施汽车召回40多起，主要集中在日系、美系和德系等国外品牌，自主品牌只有长安、长城等少数几家。到了下半年，汽车召回数量有了明显增加，已经超过60起，尽管召回主体多数仍为国外品牌，但自主品牌的数量也在增多。

　　其中，奇瑞公司最近发布的召回信息颇值得关注。根据奇瑞汽车近日发布的两则公告，由于设计原因，从去年12月15日起召回50多万辆奇瑞汽车，包括风云2、A3、东方之子、V5和QQ6等车型。据悉，50多万的召回量也是我国从2004年实施汽车召回制度以来，自主车企一次性召回数量的最高纪录。

　　与前些年自主品牌‘零召回’的做法相比，现在自主车企越来越认识到召回的重要性。对车企来说，召回意味着认真面对问题，是负责任的表现。逃避或者以修代招的老做法，越来越不可取。国内知名汽车专家贾新光说。

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