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未来中山城市发展规划,中山城市规划高清图最新消息

《中山市城市轨道交通线网规划(调整)》发布，2020年前先建1、2号线

近日，中山市城乡规划局专项规划中发布《中山市城市轨道交通线网规划（调整）》，并已通过中山市政府批准。该规划包括7条轨道交通线路，轨道1号线率先开建。

文件并没有讲这些路线是地铁还是空轨，但是中山未来有城市轨道交通并上了规划，则是板上钉钉的事情了。

未来中山规划7条轨道交通

最新公布的《规划》分远期规划（2020年）和远景规划（2050年），整个城市轨道交通规划线网由7条线组成，全长246.5km，设站124座，其中城市轨道内部换乘站13座，与区域轨道车站换乘站9座。

其中1、2、3号线沿线大部分处于城市建成区内，中段均穿过城市中心人口较为密集区，其中1、2号线作为线网的核心骨架线路；3号线中段也具有较好的客流基础和实施条件；4号线则对应中心城区向外拓展，支撑市域空间结构的形成；5、6、7号线为补充完善的市域轨道线路，支撑市域城市空间布局的形成。

2020年前先建设1号线和2号线

在2020年前，将先建设1号线和2号线，原因是1、2号线作为线网的核心骨架线路，与城市既有交通走廊适应性好，与城市空间吻合程度相对较高，能很快形成客流规模。

1号线现在已确定为“港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌”，线路全长29.1km，设站20座，平均站间距1.53km.2020年前实施建设48.0km，包括1号线中信凯旋-博爱段、11.8km，2号线小榄环镇北路-玉泉路段、36.2km。

1号线设定为中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式，响应和引导城市向北、向东发展，实现港口-中山北站-石岐-东区快速联系，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、紫马岭商圈、岐江新城、体育场及沿线多个居住区，主要沿港口世纪路、港口大道、起湾道、博爱路、城南路等交通走廊布局。

规划初步建议中山市城市轨道交通线网7条线路总的建设时序为1-2-3-4-6-5-7号线。每条线路根据预测的分段客流情况和城市发展需要，可考虑分段建设、分段运营。

未来东莞城市发展规划,东莞城市规划高清图最新消息

规划一

东莞创意产业标杆

十里汾溪产业基地百亿级城市增长区

产业，是实现城市发展的物质基础和动力源泉。规划建设中的十里汾溪示范岸线项目，将是城区发展的又一新的兴奋点。

据了解，十里汾溪示范岸线规划设计用地175公顷，规划投资5.1亿元，或将直接带动社会投资超过100亿元。针对滨水老城和乡土村落等地域文化特征，自西向东规划：鳌塔印记、城镇怀古；龙腾盛世、水乡都市；以及笔墨春秋、岭南村落等三个段落。

在重点修复岸线、改善环境的基础上，推动岭南文化创意产业基地、广东岭南创意研究院、广美城市学院，以及菜鸟网络中国智能骨干网华南运营中心、新银泰“O2O体验MALL”等新型服务经济入驻万江。

未来，这里将聚集大批创意产业机构，将促进东莞传统制造业向电子商务产业的转型升级。同时汇集大量人口，带动就业需求，推动片区经济发展，成为城区又一个重要增长级。

规划二

7大居住单元规划

万江将成为城区新居住中心

在建设用地日益紧缺的现状下，《规划》为城区的用地规模划定了一个新的警戒线——到2030年，中心城区城乡建设用地规模控制在中心城区总面积的70%以内。同时，规划还提出“规划期内的东莞合理目标人口”，预计到2030年，中心城区常住人口规模约为160万人。

为此，《规划》提出：将以生活服务主导功能作为未来的发展目标，在城区划定了7个居住用地单元，即东城中心发展单元、黄旗山南发展单元、西平发展单元、东城滨江发展单元、万江新中心发展单元、万江中部发展单元、万江龙湾发展单元。

7个居住用地单元中，东城和万江分别占据了3个。但是，东城中心、黄旗山板块已经发展成熟，且可利用空间非常有限，无法和万江大片可开发用地相提并论。同时，到2030年城区规划的居住用地有44.4平方公里。从目前的实际情况来看，只能是发展空间相对较大、可开发用地储备较多的万江来承担城区居住功能。可以预见，万江将成为城区新居住中心。

建设顺序

step 1

2020年前实施1号线中信凯旋-博爱段、11.8km；2号线小榄环镇北路-玉泉路段、36.2km；共计48.0km。形成中心城区以石岐区为中心辐射港口、东区、火炬区、西区以及北部副中心的放射状线网主骨架。

step 2

完善1号线、2号线，建设3号线、4号线，形成“主城区一纵三横、东部新区两放射、西北组团一放射”轨道交通主骨架。

step 3

建设5、6号线，支撑“一主两副四组团”城市构架的形成。

step 4

逐步完善轨道网。

具体线路情况

1号线

港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌

线路全长29.1km

设站20座

平均站间距1.53km

中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式

2号线

小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬区-马鞍岛

线路长54.6km

设站27座

平均站间距2.10km

实现小榄-东升-西区-石岐-东区-中山站-火炬开发区-马鞍岛的快速联系，覆盖小榄镇区、东升镇区、沙朗市场、中医院、康华路商圈、中山站、火炬区商圈及沿线多个居住区，主要沿民安路、同乐大街、彩虹大道、翠沙路、康华路、沙边路、世纪大道等交通走廊布局。

3号线

古镇-横栏-沙溪-石岐-东区

规划线路长32.3km

设站18座

平均站间距1.90km

实现了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联系，覆盖富华道、中山路商业走廊，主要沿岐江公路、富华道、中山路交通走廊布局，远景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇。

4号线

西区-中山北-岐江新城-翠亨新区

规划线路全长24.7km

设站12座

平均站间距2.25km

主城区与翠亨新区“两核”联系补充通道，实现了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区核心区-翠亨起步区的联系，同时换乘7号线实现了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联系。

5号线

中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲

线路长52.7km

设站22座

平均站间距2.51km

中心城区与南部副中心市域轨道快速联系预留通道，覆盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局

6号线

南头-东凤-小榄-古镇

线路长23.1km

设站12座

平均站间距2.10km

西北组团古镇、小榄、东凤、南头之间的纵向联系补充通道，主要沿中兴大道、东岸西路、环镇北路、南头大道等交通走廊布局。

7号线

南头-黄圃-三角-港口-中山站

线路长30.0km

设站13座

平均站间距2.50km

覆盖岐江新城、港口、三角镇区、黄圃镇区、南头镇区，主要沿福源路、金三大道、兴圃大道等交通走廊布局。

中山站站前广场将定位为中山文化广场 

在岐江新城的规划中，中山站前空间定义为中山文化广场，与周边的岭南建筑群一起，将打造中山的城市门户、城市客厅。在中山文化广场内设有文化馆、科技馆、城市规划馆等，让许多人来到中山的时候，可以感受中山的文化魅力，听到中山故事。

烟筒山打造成中山“白云山”

岐江新城的概念规划中重点打造“一河两轴”（石岐河、绿色生态轴和文化轴）风景带。目前，五马峰公园去年已经完成规划与设计，总规划面积约117公顷，该公园规划充分保护并利用现有村落人文景观，保持现有古村落原貌。烟筒山将对照广州的白云山来打造。两座生态公园将规划步行径，打造为露天休闲场所，再过五年十年，成为岐江新城最美的地方。

打造“智慧”新城，构建城市物联网

岐江新城将规划全面覆盖新城的超快速宽带网络，率先构建城市物联网，实现人、物、信息的互通互融，加强互联网技术在政务服务、便民服务、公共安全、新兴业态等方面的应用。

引入一流医疗教育资源

对接市内外多条地铁线

岐江新城规划中山一流的中小学，迁入高端医院，合理设置人才公寓、综合商业、政务服务中心等。中山站未来还将作为交通枢纽汇和地铁4号线、2号线和7号线以及深茂铁路，成为中山对内对外联系最便捷的站点。另外，广州地铁18号线未来也将延伸至中山站。同时配备高质量的生活设施，达到聚人气、出效益的目的。

岐江新城和翠亨新区有何异同？

新城当前条件更成熟可“加快建设”作为支撑中山未来长远发展的 “双子星”，岐江新城和翠亨新区既有共同点，又有不同点。

相同点：

两者都是市委、市政府的重大战略工程，是中山融入粤港澳大湾区城市群的两大支撑点和新的增长极，代表了未来中山的城市形象。

不同点：

翠亨新区是中山创新发展的“一号工程”，将打造成为中山最现代化的滨海新城、钻石水乡，以及中山最高新、最高端的产业技术集中地。作为承接深中通道红利的桥头堡，翠亨新区是中山融入粤港澳大湾区、立志打造“璀璨明珠”的处女地，必须坚持“规划先行、从容开发”。岐江新城是中山控容提质的 “核心工程”，是旧城区历史文化肌理的延伸，也是理顺城市功能布局、提升城市形象和整体竞争力的核心抓手。作为“强心”工程，岐江新城要尽快打造成为国际型服务中枢、创智型总部基地、生态型文化新区，发挥中心组团、中心城区辐射带动作用，因此更加强调“完善规划、加快建设”。

总体而言，岐江新城比翠亨新区定位把握更清晰，当前条件更成熟，开发建设的迫切性更强，推进的力度也将更大。

岐江新城的位置和功能是什么？

横跨4镇区形成3大核心功能

岐江新城的概念规划目前正向公众征集意见，在这份概念规划中，岐江新城位于中心城区的东北部，横跨石岐区、港口、东区和火炬区四镇区，大概位于从中山北站到中山站中间的地块，西到起湾道，东到京珠快速，南到起湾道、世纪大道、濠头村，北到浅水湖。

岐江新城位连接广州及珠海、澳门，并承接老城区和翠亨新区，是连接南北、承西启东的重要节点。按照规划，岐江新城立足于国际型服务中枢、创智型总部基地、生态型文化新区的功能定位，全面对标深圳前海新区、广州南沙新区、珠海横琴新区等先进地区，秉持文化传承、活力都市、山水相融、绿色智慧的设计理念，精心梳理山水格局，注重生态自然和城市空间的融合，集聚金融、科创、文化、生态、医疗、教育、居住等各类高端要素。

岐江新城先导区怎么建？

打造亲水的现代服务产业总部

位于康华中路片区中山（石岐）总部经济区成为岐江新城的先导区，占地约1600亩，定位于发展高端科技金融、智能创意文化、新型众创空间、现代信息服务、工业设计和检验检测等现代服务产业总部。

在功能划分上，设计了滨水文化区、金融服务区、高端住宅区、中央商务区、社区服务中心等。路网方面保持现有的路网，采取小密度、小尺寸的设计理念，增加了人车分流的设计，1号轨道线穿过岐江新城连接中山北站和中央商务区。起湾道往北延伸段将采取建过江隧道的方式打通路网。

目前石岐区已委托相关单位完成总部经济区城市概念规划编制和项目整体运营策划，招商引资方面进展顺利，与广州琶醍公司等大公司接洽中，加快推动深圳华侨城（中山）欢乐海岸、归谷科技园等各项前期工作。

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